Jeudi 29 mars 2007
Aujourd'hui, comment est transporté le bois depuis les coupes jusqu'aux usines? Majoritairement par camion. A priori, c'est plutôt logique. Seulement voilà, le camion ne présente pas que des avantages.
Il est vrai que par ce moyen, le bois peut être transposté d'un point A à un point B, sans trop se poser de questions quant à leur localisation respective. Cela étant, les inconvénients sont multiples : pollution, temps de trajet (qui dépend de beaucoup trop de facteurs), charge utile trop faible qui engendre des risques (surcharge et tout ce qui en découle), coût des combustibles, ...
Tous ces facteurs font prendre beaucoup de risque aux transporteurs, et ne sont pas, c'est le moins que l'on puisse dire, très écologiques.
Alors que peut-on trouver comme autres solutions? Il en existe plusieurs. Certaines sont dérivées de principe du transport routier simple, et d'autres sont complètement différentes.
Solutions dérivées
Depuis plusieurs années certains transporteurs, notamment étrangers (espagnols), ont réfléchis aux inconvénients du transport par camion simple. Ils emploient donc une technique leur permettant d'optimiser les coûts tout en augmentant leur capacité de transport.
Au départ, ils venaient à cinq ou six camions, dont un seulement était équipé d'un outil de chargement type grue. Les autres ne possédait qu'un plateau de transport simple. Le premier chargeait les autres, puis repartaient ensemble. De ce fait, les cinq plateaux peuvent charger le poids de la grue en plus!
Puis une société à trouver une solution encore plus efficace: il viennent à deux. Le premier camion est plus long que le second et prend ce dernier sur sa remorque. Une fois en forêt, les deux camions se séparent, l'un rempli l'autre, et ils repartent de manière séparée. Les frais de carburant sont donc très faibles (divisé par 2 pour l'aller), et les chauffeurs peuvent se partager le trajet de l'aller.
Solution différente
Une solution complètement différente est utilisée, mais de manière très minoritaire en
France: le ferroutage. Je suis conscient du problème de l'accès aux quais, des différences de normes concernant les wagons entre pays, mais il me semble quand même que cette solution est de loin plus propre que le transport routier, toutes méthodes confondues ! Des tentatives de grandes gares à bois, notamment en Corrèze, ont vu le jour, mais pourquoi cela ne fonctionne t'il pas de manière optimale ? De plus, les usines peuvent s'équiper de quais de déchargement à même leur site pour les trains.
Alors je souhaiterais poser une question à nos chers politiques, qui se chamaillent comme des enfants pour trouver des idées qui pourraient nous séduire (faut pas rêver quand même hein !).
Pourquoi, en France, n'est on pas capable de trouver une solution viable et écologique pour le transport de matières telles que le bois ? Pourquoi est on incapable d'adapter à notre pays les solutions que les autres ont su mettre en place ?
A l'heure où tout le monde se tracasse pour notre jolie planète, il serait peut être opportun de se réveiller et de trouver des idées intelligentes, n'est ce pas M Sarkozy, Mme Royale, M Bayrou, et tous les autres ?
Il est vrai que par ce moyen, le bois peut être transposté d'un point A à un point B, sans trop se poser de questions quant à leur localisation respective. Cela étant, les inconvénients sont multiples : pollution, temps de trajet (qui dépend de beaucoup trop de facteurs), charge utile trop faible qui engendre des risques (surcharge et tout ce qui en découle), coût des combustibles, ...
Tous ces facteurs font prendre beaucoup de risque aux transporteurs, et ne sont pas, c'est le moins que l'on puisse dire, très écologiques.
Alors que peut-on trouver comme autres solutions? Il en existe plusieurs. Certaines sont dérivées de principe du transport routier simple, et d'autres sont complètement différentes.
Solutions dérivées
Depuis plusieurs années certains transporteurs, notamment étrangers (espagnols), ont réfléchis aux inconvénients du transport par camion simple. Ils emploient donc une technique leur permettant d'optimiser les coûts tout en augmentant leur capacité de transport.
Au départ, ils venaient à cinq ou six camions, dont un seulement était équipé d'un outil de chargement type grue. Les autres ne possédait qu'un plateau de transport simple. Le premier chargeait les autres, puis repartaient ensemble. De ce fait, les cinq plateaux peuvent charger le poids de la grue en plus!
Puis une société à trouver une solution encore plus efficace: il viennent à deux. Le premier camion est plus long que le second et prend ce dernier sur sa remorque. Une fois en forêt, les deux camions se séparent, l'un rempli l'autre, et ils repartent de manière séparée. Les frais de carburant sont donc très faibles (divisé par 2 pour l'aller), et les chauffeurs peuvent se partager le trajet de l'aller.Solution différente
Une solution complètement différente est utilisée, mais de manière très minoritaire en
France: le ferroutage. Je suis conscient du problème de l'accès aux quais, des différences de normes concernant les wagons entre pays, mais il me semble quand même que cette solution est de loin plus propre que le transport routier, toutes méthodes confondues ! Des tentatives de grandes gares à bois, notamment en Corrèze, ont vu le jour, mais pourquoi cela ne fonctionne t'il pas de manière optimale ? De plus, les usines peuvent s'équiper de quais de déchargement à même leur site pour les trains.Alors je souhaiterais poser une question à nos chers politiques, qui se chamaillent comme des enfants pour trouver des idées qui pourraient nous séduire (faut pas rêver quand même hein !).
Pourquoi, en France, n'est on pas capable de trouver une solution viable et écologique pour le transport de matières telles que le bois ? Pourquoi est on incapable d'adapter à notre pays les solutions que les autres ont su mettre en place ?
A l'heure où tout le monde se tracasse pour notre jolie planète, il serait peut être opportun de se réveiller et de trouver des idées intelligentes, n'est ce pas M Sarkozy, Mme Royale, M Bayrou, et tous les autres ?
par Thibault
publié dans :
Tours et détours en forêt
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